TIPOS DE PUENTES

PUENTE VIGA.Es un puente cuyos vanos son soportados por vigas. Este tipo de puentes deriva directamente del puente tronco. Se construyen con madera, acero u hormigón (armado, pretensado o postensado).Se emplean vigas en forma de L, en forma de caja hueca, etcétera. Como su antecesor,este puente es estructuralmente el más simple de todos los puentes.se emplean en vanos cortos e intermedios (con hormigón pretensado). Un uso muy típico es en las pasarelas peatonales sobre autovías.

PUENTE EN MÉNSULA.Es un puente en el cual una o más vigas principales trabajan como ménsula o voladizo. Normalmente, las grandes estructuras se construyen por la técnica de volados sucesivos, mediante ménsulas consecutivas que se proyectan en el espacio a partir de la ménsula previa. Los pequeños puentes peatonales pueden construirse con vigas simples, pero los puentes de mayor importancia se construyen con grandes estructuras reticuladas de acero o vigas tipo cajón de hormigón postensado, o medianteestructuras colgadas.

PUENTE EN ARCO.Es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre los cuales se hace una estructura con forma de arco con la que se transmiten las cargas. El tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes ya que da lo mismo.Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la compresión del arco, donde se transforma en un empuje horizontal y una carga vertical. Normalmente la esbeltez del arco (relación entre la flecha máxima y la luz) es alta, haciendo que los esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los verticales. Por este motivo son adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena resistencia al empuje horizontal.

PUENTE COLGANTE.Es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. Desde la antigüedad este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad para salvar obstáculos. Con el paso de los siglos y la introducción y mejora de distintos materiales de construcción, este tipo de puentes son capaces en la actualidad de soportar el tráfico rodado e incluso líneas de ferrocarril ligeras.

PUENTE ATIRANTADO.Es aquel cuyo tablero está suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques. Se distingue de los puentes colgantes porque en éstos los cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente a tracción, y los atirantados tienen partes que trabajan a tracción y otras a compresión. También hay variantes de estos puentes en que los tirantes van desde el tablero al pilar situado a un lado, y de ahí al suelo.

Los demás tipos de puentes son derivados de estos.

TIPOS DE PUENTES

PUENTE BICENTENARIO, BUCARAMANGA - COLOMBIA

El Puente del Bicentenario (conocido informalmente como el Viaducto de la Carrera 9a). Estará ubicado en Bucaramanga, noreste de Colombia. Será un Puente atirantado que comunicará los sectores de la calle 45 con carrera 9a y la Ciudadela Real de Minas, su construcción estaba programada para durar entre 18 y 22 meses  pero aún se encuentra en construcción (febrero 2014). La longitud del puente será de 550 Metros, cuenta con 2 pilares de concreto de 130 metros de alto y su tablero será de 30 metros de ancho.

El Puente del Bicentenario fue pre diseñado por el ingeniero Alfredo Santander Palacios. El diseño final que será construido, fue realizado por la prestigiada empresa española, Carlos Fernández Casado, S.L. Oficina de Proyectos. La licitación para su construcción fue ganada por el Consorcio Internacional Viaducto Carrera Novena, este consorcio se encuentra conformado por las empresas Sig Southwestern International Group S.A. de Colombia y Mexicana de Presfuerzo S.A. de CV (MEXPRESA), deMéxico.

DETALLES DE SU CONSTRUCCIÓN.

El Puente del Bicentenario o Viaducto de la Carrera Novena está conformado por un puente atirantado de 550 m de longitud, una luz central de 292 m y tramos laterales de 129 m. Adicionalmente tiene un tramo de acceso de 41 m constituido por un sistema de placa y vigas en concreto presforzado. La longitud total del puente es de 550 m.

La estructura del puente se apoya en 2 Pilares de 130 m de altura. La zona atirantada, consta de una sección en concreto postensado tipo cajón construida por dovelas y con un eje de tirantes por el centro del cajón, los cuales llegan a un pilón mixto de acero y concreto reforzado.

Debido a los problemas de movilidad que se presentan en Bucaramanga desde hace 15 años se estudiaba la posibilidad de construir una vía que pudiera comunicar al centro de la ciudad con la Ciudadela Real de Minas y el sur de la ciudad sin tener que atravesar la carrera 15. en el año de 1993 se presentó el primer estudio para la construcción de una vía que comunicara estos dos sectores. El proyecto del viaducto se convirtió en un proyecto llamado carreteable que constaba de dos viaductos sobre la Quebrada La Rosita y la cañada El Loro y un eje vial con doble calzada, y longitud de 2.5 kilómetros.

En el año 2009 nuevamente se volvió a hablar de un viaducto y en mayo de 2010 se adjudicó la licitación que gano el consorcio Internacional Viaducto de la Novena.

La construcción de los Pilares se realizó mediante cimbra deslizante. La dovela sobre pila, de 17.90m x 30m se construyó sobre una obra falsa metálica temporal. El tablero se construye actualmente mediante la técnica de doble voladizo con dovelas fundidas en sitio mediante el uso de carros de avance (Form Travelers). Las dovelas son de sección cajón de 6.8m de largo con un ancho total de 30m, la base del cajón es de 8m con 2 ejes de jabalcones exteriores para dar soporte a los aleros. Se coloca un tirante por cada dovela y se instalarán 20 tirantes por cada voladizo.

DETALLES DEL PUENTE.

• PAÍS: Colombia

• LOCALIDAD: Bucaramanga, Santander

• CONSTRUCCIÓN: 2010 - 2014

• LONGITUD: 550 m

• ANCHO:30 m

• INGENIEROS: Mexicana de Presfuerzo S.A. de C.V. y Southwestwern International Group S.A.

• TIPO: Puente atirantado

• MATERIAL: Mizto concreto - acero

• USO: 2 Calzadas de 3 Carriles cada con un separador central y pasos peatonales de 2 m

PARTES QUE CONFORMA UN PUENTE

La ingeniería de un puente tradicional diferencia, además de los cimientos, dos partes esenciales: la superestructura y la infraestructura, y en ellas, pueden desglosarse los siguientes componentes básicos:

• Tramo: Parte del puente que sostienen bastiones o pilastras.

• Bastión: En la subestructura, apoyo para un tramo.

• Ménsula: Recurso arquitectónico tradicional para descargar el sobrepeso de bastiones y pilas.

• Relleno o ripio: Retenido por los estribos, sustituye los materiales (tierra, rocas, arena) removidos, y refuerza la resistencia de bastiones, pilastras.

• Asiento: Parte del bastión en el que descansa un tramo, y en el caso de las pilas los extremos de dos tramos diferentes.

• Losa de acceso: Superficie del rodamiento que se apoya en la ménsula.

• Luz (entre bastiones): Distancia media entre las paredes internas de bastiones o pilas.

• Contraventeo: Sistema para dar rigidez a la estructura.

• Tablero: Base superior de rodaje que sirve además para repartir la carga a vigas y largueros, en casos especiales, el tablero puede estar estructurado para sostener una vía férrea, un canal de navegación, un canal de riego, en estos dos últimos caso se les llama "puente canal"; o una tubería, en cuyo caso se llama puente tubo.

• Viga trasversal.- armadura de conexión entre las vigas principales (un ejemplo de conjunto son las vigas de celosía)

• Apoyos fijos y de expansión: Placas y ensamblajes diseñados para recibir, repartir y transmitir reacciones de la estructura (ejemplos de este tipo de apoyo son los rodines y balancines).

• Arriostrados laterales o vientos: Unen las armaduras y les dan rigidez.

• Otras secciones: goznes, juntas de expansión, marcos rígidos, placas de unión, vigas de diversas categorías y superficie de rodamiento.

> Referente a la estructura arquitectónica, en un puente distinguimos:

• Andén.

• Arcada (arcos).

• Encachado.

• Cabeza de puente.

• Estribos y manguardias.

• Ojo.

• Pila, pilar, pilote, zampa.

• Pretil, acitara, antepecho, barandilla.

• Tajamar.

• Zapata.

PRINCIPIO DE LOS PUENTES

Se creó por la necesidad de pasar arroyos y ríos fue el comienzo de la historia de los puentes. Hasta el día de hoy, la técnica ha pasado desde una simple losa hasta grandes puentes colgantes de   grandes longitudes. Los puentes se han convertido a lo largo de la historia en un elemento muy básico para una sociedad.